2014年5月2日 星期五

文化拆局 - 黃英琦:城市與單車[轉載]


假日到台北,發現最受歡迎的交通工具竟是YouBike微笑單車租用系統。那天我用手機程式查看那裡有車可租,看到仁愛路站頭還有三數部單車,十分鐘後到達現場,發現單車已通通被人「嘟」走!
微笑單車是成功的城市改造,已有千多萬人使用,每半小時只需台幣十元。同類單車租用系統在美國紐約繁忙的曼克頓街頭都有,叫「城市單車」,由投資銀行興建,不用市政府花一分一毫,價錢是每小時四美元,比台北貴。
紐約在過去五年大力增加單車徑,在狹窄的市內道路設計了400多哩單車徑後,單車意外竟沒有增加,反而減少了七成。市政府的調查顯示,有單車徑的道路對行人和其他車輛都是更安全的選擇,因為政策的清晰增加了包容度,汽車司機的態度會變得禮讓,願意與單車並存,意外就這樣大大減低。許多人以為單車會容易撞到行人;相反,紐約的數據顯示過去三年沒有行人在單車意外中死亡,但就有441位行人被汽車撞倒後喪生。
在香港,愈來愈多人愛騎單車,與世界趨勢相同,我相信這不是潮流,而是一種生活的選擇。早前我參與單車百萬行,在昂船洲大橋上就看到了五千多部單車和興奮的笑容;當然,也少不了那些不守規矩隨時自拍、差點釀成意外的壞分子。跟朋友談起,原來她習慣星期日大清早隨朋友在薄扶林一帶騎車。在深夜,司徒拔道的上坡路也有不少單車發燒友,他們在騎車夜遊,打算騎到石澳來回。
香港的新市鎮有完善的單車徑網絡,但在市區,我們卻與台北、紐約唱反調,政府不打算做點事,例如在市區劃出單車徑,讓單車、行人和汽車都更安全。若單車高手不介意與巴士汽車一起使用道路,他會發現,其他司機或會藐藐和不耐煩,甚至不時響號嚇唬騎單車的人。政府的政策也自相矛盾,視單車為交通工具,不准單車踩上行人路,但早前一批正在訓練的單車隊成員卻因踩馬路而被檢控。
德國漢堡的市中心已在規劃限制車輛駛入,大家都要用自行車;倫敦也在興建二百多哩的架空單車徑。香港車輛多道路窄,其他大城市都是,不應成為漠視單車、建設單車共融城市的藉口。


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